مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران تشریح کرد:
از کاهش زمان صدور کارت سوخت
تا پلکانی شدن قیمت گازوئیل
مشعل اعلام کاهش زمان صدور کارت سوخت برای خودروهای صفرکیلومتر و همچنین صدور کارت سوخت المثنی برای خودروهای واجد شرایط و پلکانی شدن قیمت گازوئیل از جمله موضوعاتی بود که کرامت ویس کرمی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران در نشست خبری با خبرنگاران، به اطلاع رسانی و تشریح جزئیات آن پرداخت. آنچه در پی می آید، شرحی بر این نشست خبری است.
تردد میلیون ها خودرو در سراسر کشور و مدیریت مصرف سوخت آنها از جمله موارد مهمی است که توجه خاصی را می طلبد. سوخت گیری خودروها هم اکنون با حدود نزدیک به 32 میلیون قطعه کارت سوخت انجام می شود. کوتاه شدن زمان دسترسی به کارت سوخت، صدور کارت سوخت المثنی به دلایل مختلفی مانند مفقود شدن آن، موضوعی است مهم که ویس کرمی در بخشی از صحبت های خود به آن اشاره دارد.
صدور یک هفته ای کارت سوخت بدون مراجعه به پلیس +10
مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران گفت: کارت هوشمند سوخت، برای خودروهای صفرکیلومتر بدون شماره و خودروهای واجد دریافت کارت المثنی، ظرف یک هفته و از طریق سامانه اینترنتی www. fcs.niopdc.ir صادر می شود.
ویس کرمی از راه اندازی سامانه دریافت کارت هوشمند سوخت برای خودروهای صفرکیلومتر بدون شماره و خودروهایی که واجد دریافت کارت المثنی هستند، خبر داد و افزود: پیش از این اگر کسی درخواست کارت سوخت المثنی داشت، باید به دفاتر پلیس +10 مراجعه می کرد و با تحویل مدارک و مستندات، کار ثبت نام را انجام می داد؛ پروسه ای که حداقل یک ماه طول می کشید تا اطلاعات از مراکز مختلف دریافت و کارت هوشمند سوخت پس از تولید، شخصی سازی و انتقال به شرکت ملی پست، تحویل متقاضی شود.
وی با اشاره به زمانبر بودن این فرایند افزود: در قانون بودجه سال 1403، مجلس شورای اسلامی به وزارت نفت تکلیف کرد که امکانی ایجاد شود تا کارت سوخت المثنی ظرف یک هفته صادر شده و تحویل متقاضیان شود.
وی توضیح داد: برای این موضوع، به انجام 2 اقدام در شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران نیاز بود که هر دو اقدام، در این شرکت صورت گرفت.
ویس کرمی گفت: ایجاد بستر اینترنتی برای انجام این کار، از جمله اقدام هایی بود که سال گذشته و بلافاصله بعد از ابلاغ قانون بودجه سال 1403 در شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران انجام و شرایط برای خودروهای بدون شماره از طریق نت فراهم شد.
به گفته وی، از مرداد سال گذشته این امکان به وجود آمد تا خودروهای پلاک صفر و خودروهای جدید که وارد چرخه حمل ونقل می شدند، با مراجعه به درگاه اینترنتی و ثبت نام در آن،کارت هوشمند سوخت را طی حدود یک هفته دریافت کنند.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران ادامه داد: برای اینکه این موضوع را به خودروهای کارکرده یا خودروهایی که کارتشان به هر دلیلی به تعویض یا صدور المثنی نیاز داشت، تعمیم دهیم، باید اطلاعاتی درباره خودرو و مالک آن از طریق پلیس فراجا و راهور به ما تحویل می شد.
ویس کرمی افزود: در قانون بودجه هم این موضوع ذکر شده که پلیس فراجا، اطلاعاتی را که شرکت ملی پخش فراورده های نفتی برای انجام این کار نیاز دارد، به صورت بر خط در اختیار این شرکت قرار دهد تا فرایند صدور کارت و تحویل آن، به یک هفته کاهش یابد و ظرف این مدت، کارت هوشمند سوخت به دست مصرف کننده برسد.
وی با بیان اینکه مرحله دوم این کار، پایان سال 1403 و اوایل سال 1404 انجام شد، افزود: مرحله دوم مربوط به دریافت اطلاعات برخط از پلیس فراجا بود که سامانه ای در این خصوص طراحی شد.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران در ادامه افزود: هموطنانی که خودروی آنها صفرکیلومتر است و باید کارت هوشمند سوخت بگیرند یا خودروهایی که کارکرده هستند و به هر دلیل باید کارت المثنی دریافت کنند، دیگر نیاز به مراجعه به پلیس+10 و فرایند زمانبر قبلی ندارند و تنها با مراجعه به سامانه اینترنتی www. fcs.niopdc.ir و ثبت اطلاعات مورد نیاز می توانند درخواست کارت هوشمند سوخت بدهند.
تولید کارت سوخت طی 48 ساعت
ویس کرمی با بیان اینکه کارت سوخت متقاضیان ظرف 48 ساعت از سوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران تولید می شود، تصریح کرد: این کارت در مدت زمان پنج روز پاکت گذاری و به شرکت پست تحویل می شود، بنابراین کل فرایند صدور کارت هوشمند سوخت تا مرحله تحویل به متقاضیان، یک هفته خواهد بود.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران گفت: یکی از مزایای این طرح راحتی کار است؛ زیرا دیگر نیازی به مراجعه حضوری به دفاتر پلیس +10 نیست. نکته دیگر اینکه رمز کارت هوشمند سوخت، چهار رقم آخر کد ملی فرد نیست و رمزی است که به صورت پویا برای متقاضی پیامک می شود.
وی افزود: به محض اینکه کارت هوشمند سوخت از سوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران پست می شود، قبل از تحویل درب منزل، پیامکی برای متقاضی کارت ارسال می شود که هنگام مراجعه مامور پست، متقاضی باید شماره پیامک شده را برای مامور پست بخواند تا مامور مطمئن شود که کارت سوخت متعلق به شخص مورد نظر است.
ویس کرمی یادآور شد: متقاضی در هر مرحله از کار، حتی پس از دریافت کارت هوشمند سوخت هم می تواند با مراجعه به سامانه، از آخرین وضعیت کارت خود مطلع شود، حتی اگر هنگام سوختگیری، کارت هوشمند سوخت خود را در جایگاهی جا بگذارد، می تواند از طریق این سامانه و پیگیری آخرین وضعیت کارت، مطلع شود که کارتش در کدام جایگاه، جا مانده است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران تصریح کرد: روزانه برای صدور این نوع کارت هوشمند سوخت 12 هزار درخواست از طریق پلیس +10 به این شرکت ارسال و ماهانه 360 هزار ثبت نام نیز از این طریق انجام می شد؛ اما با راه اندازی این سامانه اینترنتی، تعداد این درخواست ها به یکهزار و 500 مورد رسیده است.
وی افزود: اگر هموطنان از طریق این سامانه، در جریان ثبت درخواست های اینترنتی خود قرار گیرند، شاهد کمترین تقاضا از طریق دفاتر پلیس +10خواهیم بود و اگر شرایطی ایجاد شود که مردم در جریان قرار بگیرند دیگر نیازی به مراجعه به این دفاتر نخواهد بود. اگر کارت هوشمند سوخت از طریق بستر اینترنتی ذکر شده درخواست داده شود، با همان هزینه های قبلی و ظرف یک هفته در اختیار متقاضی قرار می گیرد.
افزایش پلکانی قیمت گازوئیل از تیرماه
مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران، در بخش دیگری از صحبت های خود به آیین نامه اجرایی جزء(۲) بند(ب) ماده(۴۶) قانون برنامه پنج ساله هفتم پیشرفت جمهوری اسلامی ایران(موضوع تعیین سهمیه اعتباری نفت گاز در مسیرهای مربوط به بارنامه الکترونیکی برخط) اشاره و تصریح کرد: از ابتدای سال دوم برنامه توسعه، شرکت تابعه وزارت نفت مکلف است سازوکاری را طراحی و اجرا کند که سهمیه اعتباری نفت گاز صرفا در جایگاه های مستقر در مسیرهای مربوط به بارنامه الکترونیکی برخط و بر مبنای مسافت و عملکرد مورد تایید وزارتخانه های راه و شهرسازی و کشور تخصیص یابد و برای خودروی مربوطه قابل استفاده باشد. مصارف نفت گاز در سایر جایگاه ها، یا بیشتر از سهمیه مشمول اصلاح نرخ به صورت افزایش پلکانی با رعایت قوانین می شود.
وزارتخانه های راه و شهرسازی و کشور و فرماندهی نیروی انتظامی(فراجا) مکلف هستند تا پایان سال اول برنامه، دسترسی برخط شرکت های تابعه وزارت نفت به بارنامه های الکترونیکی درون و بین شهری و هویت راننده خودرو را فراهم کنند. آیین نامه اجرایی این جزء، از سوی وزارت نفت و با همکاری وزارتخانه های راه و شهرسازی و کشور حداکثر طی 6 ماه تهیه شده و به تصویب هیات وزیران می رسد.
نرخ گازوئیل ناوگان همان 300 تومان است
ویس کرمی با بیان اینکه قرار نیست در قیمت گازوئیلی که ناوگان مطابق با سهمیه و عملکرد می گیرد، تغییری ایجاد شود، تصریح کرد: نرخ گازوئیل، همان 300 تومان و برمبنای عملکردی که متولیان خودروهای دیزلی ارائه می دهند، خواهد بود.
وی اضافه کرد: حدود یک میلیون خودروی دیزلی در کشور وجود دارد که متولیان آن، وزارت راه و شهرسازی و وزارت کشور هستند. سهمیه سوختی که به این خودروها اختصاص می یابد، بر مبنای عملکردی است که این دستگاه ها به ما ارائه می دهند و هر 15 روز یکبار هردو متولی، عملکرد ناوگان خود را احصا می کنند.
ویس کرمی تصریح کرد: میزان کارکرد خودروهای گازوئیلی بر اساس جدولی که در سامانه هوشمند سوخت وجود دارد و وزارت صمت آن را به روزرسانی می کند، مشخص می شود و برهمین اساس، سهمیه گازوئیل به آن اختصاص می یابد.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران با تاکید بر اینکه سهمیه گازوئیل این ناوگان، همان نرخ 300 تومان است، اظهار کرد: هیچ گونه تغییری در قیمت گازوئیل ناوگانی که عملکرد دارند و از طریق دستگاه متولی به شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ارائه می شود، ایجاد نشده است.وی یادآور شد: متاسفانه در برخی موارد، شرایطی پیش می آمد که این عملکرد واقعی نبود و بارنامه صوری در سیستم تولید می شد. در این شرایط ممکن بود میزان گازوئیل مصرفی اعلام شده، کمتر از فعالیت واقعی ناوگان باشد.
ویس کرمی افزود: از سال 1393 مطابق با مصوبه هیات وزیران قرار بود عملکرد ناوگان بر مبنای سامانه GPS (موقعیت یاب) باشد. پس از آن در سال 1398شورای اقتصاد مصوب کرد که ناوگان برون شهری، به سامانه سپهتن (سامانه پایش هوشمند تردد ناوگان حمل ونقل دیزلی برون شهری) و ناوگان درون شهری نیز به سامانه سیپاد مجهز شود که هدف از این اقدام، ثبت عملکرد واقعی ناوگان بر مبنای عملکرد واقعی سهمیه با نرخ 300 تومان بود.به گفته وی، هنوز این اطلاعات ناوگان بر مبنای سامانه های سپهتن و سیپاد به شرکت ملی پخش فراورده های نفتی نیامده است.
تخصیص سوخت بر مبنای حرکت
ویس کرمی توضیح داد: شرکت ملی پخش فراورده های نفتی، طرحی را تدوین کرده بود که سوخت ناوگان حمل ونقل دیزلی بر مبنای حرکت در مسیر اختصاص یابد. جلسات متعددی هم در این زمینه با سازمان های ذی نفع برگزار شد و مشکلاتی که در این زمینه برای متولیان سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای به وجود آمده بود، در حال برطرف شدن است .وی تاکید کرد: در حال حاضر بر اساس آیین نامه اجرایی جزء(۲) بند(ب) ماده(۴۶) قانون برنامه پنج ساله هفتم پیشرفت جمهوری اسلامی ایران، قرار است طبق این قانون و از ابتدای تیر امسال، سهمیه گازوئیل اختصاصی به ناوگان، برمبنای حرکت در مسیر است و قرار نیست در سهمیه ای که بر مبنای عملکرد دریافت می کنند، تغییر قیمتی صورت گیرد؛ بلکه قیمت، همان رقم 300 تومان به ازای هر لیتر خواهد بود.
وی یکی از اهداف اجرای این طرح را کنترل مصرف گازوئیل در بخش حمل ونقل دیزلی اعلام کرد و افزود: اجرای این طرح از صدور بارنامه های صوری جلوگیری می کند؛ زیرا بخشی از قاچاق گازوئیل که در این زمینه صورت می گیرد، مربوط به صدور بارنامه های صوری است.وی افزود: در این زمینه اسناد الکترونیکی برخط باید از سوی سازمان های مربوطه به شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران ارائه شود.به گفته مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران، در اجرای این طرح، سهمیه اعتباری هم به ناوگان تخصیص خواهد یافت و شرایط آن، مطابق با آیین نامه اجرایی جزء(۲) بند(ب) ماده(۴۶) قانون برنامه پنج ساله هفتم پیشرفت جمهوری اسلامی ایران است.ویس کرمی گفت: مطابق این آیین نامه تقسیم بندی خودروهای باری براساس ظرفیت(تناژ) مطابق با کارت شناسایی خودروی باری و خودروهای مسافری براساس ظرفیت مسافر،از سوی سازمان های مربوطه تایید و به صورت برخط به شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ارسال می شود و این شرکت نیز مطابق این اسناد سهمیه را به خودروی مورد نظر اختصاص می دهد. در واقع برای اختصاص این سهمیه ، مبنای پیمایش بر اساس اسناد حمل الکترونیکی برون شهری/ درون شهری ارسالی هر دوره مربوط به خودرو و براساس مسافت و عملکرد مورد تأیید سازمان شهرداری ها و سازمان راهداری محاسبه و به صورت برخط از طریق سامانه جامع پیمایش به شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ارسال می شود .وی در خصوص سقف سهمیه اعتباری گفت: سقف سهمیه اعتباری، کارکردی است که سازمان های متولی به شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران اعلام می دارد و برمبنای حرکت در مسیر اختصاص می یابد.
* این میزان در محدوده شماره گذاری (کدینگ) صفر می باشد. این میزان، در ابتدای خردادماه هر سال به اندازه پنج واحد درصد کاهش می یابد.
** تخصیص سهمیه با نرخ پلكان دوم در صورت نداشتن سهمیه اعتباری حداكثر دو بار در ماه انجام و در پایان هر دوره، صفر می شود. پلكان سوم در صورت نداشتن سهمیه اعتباری یا خارج از مسیر سند حمل الكترونیكی فعال قابل اجرا خواهد