مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران افزود: بانکرینگ به تأمین سوخت محدود نمی شود و باید خدمات تعمیرات، هتلینگ و... به صورت زنجیره ایجاد شود تا بتوانیم از این صنعت بهره ببریم.
جزییات سرمایه گذاری در زمینه خدمات شناوری
فریدون کردزنگنه، مدیر سرمایه گذاری و کسب و کار شرکت ملی نفت ایران نیز در همایش معرفی فرصت های سرمایه گذاری در پروژه های تامین خدمات شناوری شرکت ملی نفت ایران با اشاره به همایش پارسال این شرکت با فعالان بازار پول و سرمایه گفت: به منظور اجرای سیاست های دولت سیزدهم برای توسعه عدالت محور و فقرزدایی، برای تأمین منابع مورد نیاز توسعه در شرکت ملی نفت ایران نشست هایی با فعالان بازار پول و سرمایه برگزار شد. وی افزود: نتیجه این اقدام ها تشکیل شرکت «دشت آزادگان اروند» با همکاری بانک ها و شرکت های اکتشاف و تولید برای توسعه یکپارچه میدان آزادگان بود. کردزنگنه افزود: به دستور مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران، با همین رویکرد تأمین خدمات شناوری با استفاده از توان داخلی در حال پیگیری است که می تواند با تحول در صنعت دریایی سبب رونق بازار ساخت شناورها، اشتغال آفرینی برای کشور و توسعه مناطق محروم باشد. وی در تشریح قراردادهای تأمین خدمات شناوری گفت: این قراردادها خرید ۱۰ ساله خدمات را تضمین می کند که می تواند اشتغال پایدار و مطمئن را به دنبال داشته باشد. کردزنگنه با بیان اینکه مدل قراردادی خرید خدمات شناوری در قالب قراردادهای ساخت، بهره برداری و مالکیت (BOO) خواهد بود، گفت: سرمایه گذاران باید ساخت داخل حداکثری را برای شناورها در نظر گیرند.
مدیر سرمایه گذاری و کسب وکار شرکت ملی نفت ایران اجرای این طرح را منجر به جلوگیری از خروج ارز از کشور خواند و گفت: با جلوگیری از به خدمت گرفتن خدمات استیجاری خارجی زمینه توسعه مناطق ساحلی کشور ایجاد می شود.
افزایش یک درصدی سود با به کارگیری نیروی بومی
امیر مقیسه، معاون امور سرمایه گذاری و کسب وکار شرکت ملی نفت ایران نیز در این همایش با اشاره به اولویت به کارگیری نیروی بومی در تأمین خدمات شناوری گفت: اگر شرکت های ایرانی تأمین کننده خدمات شناوری از نیروهای بومی جوامع ساحلی استفاده کنند، به ازای هر فرد یک درصد به مبلغ کل قرارداد خدمات شناوری افزوده می شود.
وی با بیان اینکه در پرداخت قراردادها تفاوتی بین شرکت ایرانی و شرکت خارجی نخواهد بود، گفت: هزینه شرکت های تأمین کننده خدمات ایرانی به صورت ارزی محاسبه می شود و در زمان پرداخت با احتساب نرخ نیمایی، معادل ریالی آن به سرمایه گذار پرداخت خواهد شد.
معاون امور سرمایه گذاری و کسب وکار شرکت ملی نفت ایران در تشریح دیگر مزیت های این الگوی قراردادی توضیح داد: اگر احراز شود قطعات شناور (در دوره بهره برداری) باید از خارج کشور خریداری شود، در طول دوره بهره برداری هزینه به صورت ارز کشور تأمین کننده قطعه، پرداخت می شود.
امیر مقیسه، معاون امور سرمایه گذاری مدیریت سرمایه گذاری و کسب و کار شرکت ملی نفت ایران جزییات دیگری از طرح خرید خدمات شناوری موردنیاز شرکت ملی نفت ایران را بیان کرد و توضیح داد: این طرح خرید به روش B.O.O خواهد بود و مالکیت این شناورها در اختیار سرمایه گذاران است. از جمله تعهدات عمده شرکت ملی نفت ایران در این قرارداد، دریافت خدمات شناوری، تامین سوخت و آب شیرین و همچنین پرداخت حق الزحمه و بهای آمادگی است و سرمایه گذار نیز در این زمینه متعهد به تامین مالی، طراحی و مهندسی، تامین کالا و تجهیزات، ساخت و به آب اندازی شناورها، ارائه خدمات شناوری در ازای دریافت حق الزحمه و مالکیت و بهره برداری شناور در طول دوره و پس از پایان دوره قرارداد است. از جمله جذابیت های این سرمایه گذاری محاسبه ارزی حق الزحمه خدمات شناوری، قرارداد بلندمدت و بازار تضمین شده، مالکیت شناور، پرداخت بهای آمادگی خدمات، پیش خرید خدمات شناوری، تسهیل فرایند تامین مالی و شاخص های اقتصادی مورد انتظار سرمایه گذار اعلام شد.
اعلام نیازهای 3 شرکت در زمینه خدمات شناوری
در ادامه این مراسم، شرکت های نفت فلات قاره، نفت و گاز پارس و پایانه های نفتی ایران به ارائه مشخصات و نیازمندی های خود در زمینه شناورها پرداختند.
علیرضا مهدی زاده، مدیرعامل شرکت نفت فلات قاره ایران نیز در این نشست با برشمردن نیازهای این شرکت در انواع شناورهای مورد استفاده در مناطق عملیاتی به شناورهای خدماتی، تدارکاتی، غواصی، تعمیراتی،یدک کش(ASD) طنابگیر، مسافری، AHTS و بارج جرثقیل دار اشاره کرد.او در ادامه با برشمردن مشکلات و چالش های تامین شناورهای موردنیاز شرکت نفت فلات قاره ایران به مواردی همچون رقابتی نبودن مناقصات و به نتیجه نرسیدن عمده مناقصات در دو سال اخیر به دلیل کمبود شناور ساخت داخل و یا شناور با پرچم ایران، عدم تمایل مالکان شناورها جهت حضور در مناقصات به دلیل پرداخت هزینه اجاره به صورت ریالی( نرخ نیمایی)، عمر بالا و فرسودگی بیشتر شناورهای فعلی نسبت به سال های گذشته که منتج به خدمات ضعیف تر و مصرف سوخت بالاتر می شود، اشاره کرد.
مهدی زاده زمان بالا برای انجام تعمیرات شناورهای ساخت داخل در باردهای تعمیراتی داخل به دلیل مشکل در تامین قطعات یدکی مورد نیاز، عدم تمایل به ساخت شناور در سال های اخیر در داخل کشور به دلیل مشکلات تحریم و تامین نشدن وسایل و تجهیزات ناوبری و موتورهای شناورها و کمبود نفرات متخصص دریایی ایرانی به دلیل بالا بودن هزینه های آموزش عملی در داخل کشور را از دیگر چالش های شرکت نفت فلات قاره در تامین شناورهای مورد نیاز اعلام کرد.
بخش مهم سخنان مدیرعامل شرکت نفت فلات قاره ایران برای سرمایه گذاران حاضر اعلام نیاز تعداد 24 شناور خدماتی، هفت فروند شناور تدارکاتی، 12 فروند شناور ASD (یدک کش)، هفت فروند شناور AHTS بود که با جزییات آنها ارائه کرد. شرکت نفت فلات قاره ایران همچنین برای تعداد 12 فروند شناور مسافری، 4 فروند شناور تعمیراتی و 2 فروند شناور غواصی اعلام نیاز به همراه مشخصات دقیق آن را مطرح کرد. امیری، مشاور مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس نیز در این مراسم با اشاره به مساحت 9700 کیلومترمربعی میدان مشترک پارس جنوبی میزان ذخایر موجود در آن را معادل 8 درصد از مجموع ذخایر اثبات شده جهانی و شروع تولید از میدان را سال 1380 اعلام کرد. تعداد کل سکوها 41 عدد که مشتمل بر 37 سکوی سرچاهی، یک سکوی اقامتی، یک بارج اقامتی و یک سکوی فرآورشی اعلام و بر این مساله تاکید شد که در پارس جنوبی بحث ملی مطرح است و در ساخت شناورها نیز باید این نگاه با رعایت بالاترین استانداردها و سریع ترین خدمات مدنظر گرفته شود. شاه دوست، مدیر عملیات شرکت پایانه های نفتی ایران نیز در سخنان خود با ارایه ماموریت، وظایف و همچنین مناطق عملیاتی این شرکت آغاز کرد و با اشاره به عملیات صادرات نفت خام، میعانات گازی و یادآور شد: تمامی این عملیات نیازمند ابزار و ماشین آلات است.